80年前，我们把发展的渴望画在纸上，写在册上；80年后的今天，我们十指成拳，披荆斩棘，变不可能为可能，让天堑架通途，为后人铺就发展先路。 

　　秋风送爽，阳光明媚。来到亭旁镇邵上村，站在甬台温铁路三门站场，脑海中不禁涌现出乡贤林培之的《三门湾开埠》：“旋转乾坤非偶然，孰知人定可回天；东南宏业初开创，留与勋名待后贤。” 

　　1929年，上海总商会计划开发三门湾，商埠选址巡检司。其中有一项计划是建三义铁路（三门湾至义乌）。六敖镇小蒲村人、清光绪间秀才林培之闻此欣喜万分，认为开埠是“旋转乾坤”的“东南宏业”。但后来因种种原因辟埠受挫。让林培之想不到的是，80年前他未能目睹的盛景，如今我们携手将它实现了。 

　　这百年夙愿，是历届领导班子和无数干群不懈奋斗，流泪、流汗甚至流血而实现的。 

　　千秋大业后人评。我们无法磨灭的是，这5年来，全县上下齐心协力，用实际行动在三门建设发展史上写下的这段壮丽篇章！

　　龙头锁定目标龙身一呼百应

　　9月24日，记者专程来到甬台温铁路三门火车站场。整洁的售票大厅里，咨询、买票的群众络绎不绝；候车室里、站前广场上，工人们还在紧张地进行收尾、清理工作。站台上，穿着整齐制服的工作人员鸣哨示意来往群众远离黄线。不多时，一列闪烁着光芒的测试火车，从翘首观望的群众眼前飞驰而过。并行的铁轨无限延伸，直至消失在人们的视线。 

　　在铁路站场正式对外开始售票的第一天，面对此情此景，不禁让人有些动容。“天地不限于人，人自限于天地。”历史的脚步不会停留，然而要实现梦想，却需要求真务实，苦干巧干。 

　　“修铁路是国家的重点工程，造福三门人民，不管多困难，全县上下要同心同德，通力配合，确保按时开工和顺利建设。”2005年，省委、省政府召开甬台温铁路建设动员会后，县委、县政府也召开了动员大会，并发起支持铁路建设的号召。沿线乡镇和涉及行政村签订了工程建设政策处理责任书。《关于甬台温铁路三门段工程建设土地征用和房屋拆迁补偿安置办法》也及时出台。县长亲自担任铁路建设领导小组组长。 

　　同年7月，铁路指挥部成立，有关部门10多位农村工作经验丰富，有事业心、责任心、办事干练的同志被抽调进来，相关工作轰轰烈烈地开展起来。 

　　5年来，无论是前任县委书记尹学群，还是现任县委书记李浩，只要是事关铁路建设的重大问题，他们都亲自过问，经常亲临一线调研了解困难、督查建设进度、慰问建设人员。分管领导经常召开协调会，一心一意抓落实。县人大、县政协分别组织代表、委员实地考察，并以建议、提案等形式，关心支持建设，帮助破解难题。“如果不是县四套班子领导对铁路及配套工作如此重视，我们很难想象会是一个什么结果。”全程参与工作的铁路指挥部办公室主任金美华如是说。 

　　龙头一动，龙身百动。国土、建设、司法、公安等部门，铁路途经的沙柳、海游、亭旁等乡镇、村积极配合，投入相关政策处理，为确保工程如期顺利开工做好各项准备。 

　　5年期间，从江向东到陈方迪再到卢晓慧，指挥部常务副总指挥的交椅三易其主，相关工作人员，乡镇、村级干部变动无数，但服务铁路工程，做好配套建设的“接力棒”始终没有脱落。

　　只有蹩脚办法没有落后群众

　　“火车开到哪里，经济就发展到哪里。”从绍兴调任三门火车站站长的周群力说，三门目前根本没办法跟绍兴比，但他相信，火车开通几年后，这里将会是一个全新的面貌。 

　　其实，处于沿海地区的我县群众，早就看到了火车将带来的发展机遇。但要开展工作却并非易事。三门段全线长23.72公里，有隧道10座，大小桥梁20座，其中仅政策处理就涉及土地征用，房屋拆迁安置等方方面面工作，涉及36个行政村，10家企业，需要征地1519亩，拆迁房屋110980平方米，房屋拆迁数量居五个县市之首。可以说，相关工作事关千家万户，当个人利益与集体利益冲突时，大部分人给予支持，但也有部分人不免有其他想法，而一度成为施工的“拦路虎”。 

　　只有弱势的兵力，没有攻不下的堡垒；只有蹩脚的办法，没有永远落后的群众。省里只给予1.6万元每亩的土地征用费，与群众的心理价位相去甚远，铁路指挥部负责督促协调，并为县委、县政府制订政策当好参谋；国土建设部门负责土地报批相关手续和拆迁安置的规划编制；镇政府负责房屋拆迁和拆迁安置地的安排；司法公安部门为铁路建设营造良好的社会环境提供法律支持。 

　　2007年3月，亭旁镇党委主要领导作了调整，党委书记叶邦汉一上任，就立下军令状：“决不能让铁路在我们这里断开！”为了扭转局面，他放弃双休日，带领工作人员，挨家挨户做工作。其中的难度可想而知，但通过深入细致的思想工作终于感动了村民，敲开了群众的心扉，许多村民不理解、不支持的情绪一点一点被化解，一拨又一拨的村干部带着疑问和心结而来，满怀信心而归。一位老农听说铁路要拆到自己家的房子后，主动找到镇里说，政府办事既公正又公平，我放心，如要拆房子，绝对相信领导不会使群众吃亏。当然，为了国家大事，即使吃点亏，也甘心！ 

　　海游镇党委抽调精干力量成立了拆迁安置工作领导小组，事前制定详细的实施方案，之后在2个星期完成了8个村的房屋拆迁及土地征用协议的签订，2个工作日完成地面附着物的清算，6个月完成各村涉及到的房屋拆迁。一位不愿透露姓名的群众说：“镇里主动帮我们农民解决后顾之忧，我们没理由不配合。” 

　　在沙柳镇，当拆到新屋时，主人则说：“修铁路是大事，是造福人民的好事，按国家政策来就行，没别的要求！”当拆到老屋时，村干部则表示，老屋早就该拆了，要抓住机遇，建设新农村。 

　　精诚所至，金石为开。各部门乡镇各司其责，又分工不分家，经过无数个日夜的协调，用智慧、用诚心、用行动取得群众的支持；形成了“上下配合，整体联动，绳拧一股，力使一处，全力推进”的工作局面，按时全面完成征地红线任务。 

　　“在铁路建设前期各项准备工作过程中，我们的百姓还是表现出了极高的觉悟和大局意识，虽然政策处理过程复杂，但今天我们通过努力做到了，那么所有的苦累也就忘记了。”县铁路指挥部副总指挥舒青才感慨地说。

　　县委书记李浩督查铁路建设进度

　　庆祝铁路铺轨

　　社会各界参加通车仪式

　　县人大代表视察铁路建设进度

　　合心排除万难合力推进建设

　　一道道征地、拆迁难关的攻克，为展开全面施工大战扫清了障碍。但服务铁路建设的工作没有就此打住。 

　　5年间，建设过程中遇到的一个又一个难题，让大家记忆犹新。在工程建设过程中，民房受损，“小三改”边角地、死角地等是百姓反映比较强烈的。如果这些问题得不到妥善处理，将会耽误工程进度。为此，当施工进程中出现这样那样的矛盾时，铁路指挥部与乡镇又充当起了“救火队”。 

　　2007年9月份，铁路工程施工单位对位于沙柳镇姚家村的姚蒋隧道进行爆破施工。由于准备工作不到位，作业时造成姚家村爆破点附近部分村民房屋受损。双方在赔偿问题上有分歧，村民阻止正常施工。另外，施工单位使用重型车辆运输施工材料，使沿途的前店、姚家两村路边部分村民房屋受损，群众怨言较大。 

　　“山至高处人为峰，海到尽头天是岸”。面对一个个前所未有的严峻考验，为了妥善处理好施工单位与群众的矛盾，铁路指挥部召集乡镇、施工单位一起外出取经。最后本着“及时调处，化解矛盾”的原则，因地制宜，反复做群众工作，并抓住有利时机，进行攻心，最终让双方达成调解协议，使一度搁浅的工程重新开动。 

　　参与难题破解的沙柳镇党委委员、副镇长罗丙剑说：“难题并不可怕，只要找准难题的病症，找准利益诉求的平衡点，找对调解的时机，就能赢得理解、支持。实践证明，本着对群众负责，对铁路负责的精神，办法总比困难多。” 

　　就这样，一个个难题在干部们务实的工作态度和正确的工作方法下迎刃而解，铁路得以顺利延伸。 

　　在协助业主做好各项政策处理工作的同时，铁路指挥部一直盯牢配套项目建设。按照铁路部门规定，我县火车客站属三等小站，建设投资规模都较小。指挥部获悉后，在第一时间与业主单位取得联系，同时将情况向县政府主要领导详细汇报。最后，铁路部门同意我县扩大火车站候车楼建筑规模。与此同时，不遗余力地推进站场区配套工程，为后续发展留足空间。 

　　资金缺口是许多项目进程中的又一“拦路虎”，铁路指挥部不断拓展融资渠道，通过包装74省道连接线项目，争取资金4000多万元，2009年又获得地方政府债券资金4000万元。并通过银行贷款等又筹得资金1.1亿元，为工程的顺利推进提供了资金保障。 

　　如今，铁路站场市政一期客货运道路总投资9500万元，站前路已完成并投入使用，货运道路已完成80%；占地30亩，投资1500万元的站前广场主体工程基本完成；火车站房交付使用，铁路物流集散基地列入省重点建设项目，前期工作有序展开。 

　　“沧海横流方显英雄本色”，从不可能到可能，5年的披荆斩棘、日夜鏖战，让全县上下看到了一个无坚不摧的坚强战斗集体，看到了各级党委、政府的智慧、胆魄和毅力。