在商言商，最关注“火车经济”的莫过于县内外企业家和商家，先来听听他们的说法——— 

　　台州绿岛化妆品有限公司总经理韩剑华：火车带来的效益是显而易见的。尽管还没有进行具体测算，但公路运输成本肯定比火车运输高，一旦时机成熟，我们会根据实际情况调整公司运输网络，降低商务成本。 

　　改革开放以后，浙江义乌的发展成为奇迹，很大程度归功于它有一个成熟的物流基地，而物流基地的建立正是以火车为依托。现在我县正朝这方向发展，相信以后会有越来越多外地企业家到三门投资。 

　　天马旅行社负责人：“火车游”是块大蛋糕，我知道县内不少旅行社早已摩拳擦掌，在线路策划、旅游服务、价格上大做文章，以吸引更多市民坐火车旅游。我们旅行社也不例外，早在一个月前，就进行策划，准备开通一些类似“百年圆梦———自家门口乘火车”等旅游线路。由于具有特殊意义，市民们打电话咨询火车游的热情很高。 

　　亭旁的郑先生：我在黑龙江从事橡胶代销已近十年，产品来自县内某橡胶企业。尽管公司发货采用火车运输，但是在宁波火车站发出，三门至宁波还是要用公路运输，这无疑增加不少成本。现在听说三门的火车货运要开通，我第一时间和公司进行沟通，想改变一下十几年来的运输方式，既可以节约成本，又能方便装运。 

　　同时，火车开通以后，我也想接80岁的老父亲到黑龙江玩玩，他身体不好，不能坐飞机，汽车又太费时，通火车后，可以在家门口上车。 

　　小雄的柯先生：我在北京做服装批发生意已十二年，在三门有一个工厂，有一些货会自产自销。几乎每个月，都要往来两地，一般都是在北京坐飞机或者火车，先到杭州或宁波，再转车到三门，有时碰到飞机误点，花在路上的时间就要一天。还有就是服装批发，我们是承包给物流公司，每年都要花费一大笔资金，现在火车开通了，我想自己发货，这样可以节约不少开支，而且交通方便后，我想扩大工厂生产规模。 

　　另一方面，我的两个孩子都在北京上学，每年暑假都会三门，以前因为交通不方便，需要转车，我们夫妻又忙，往往没时间送孩子回老家。现在火车能到亭旁，就可以让孩子自己在北京上车，让亲戚到亭旁接一下，很方便。

　　市民：一条铁路承载几多梦

　　和火车开通息息相关的还有老百姓，他们的声音更多的还是表达了对更高品质生活的向往：方便、快捷、还有实惠——— 

　　和女友相隔两地的梁先生：我去年在南京某大学毕业，现在在县内某银行工作。而女友仍在南京工作。我几乎每月都要去南京一趟，女友也会从南京来看我，其中印象深刻的一次，是女友第一次从南京辗转来到三门，已是晚上九点，我接到她后，她第一句话就是：你们三门怎么没火车？当时我心里是又心疼又无奈。现在好了，我早早地把这边通火车的消息告诉女友。今年10月1日，她坐火车来看我，尽管还是要换车，但由于速度快，整个行程少用2个小时。 

　　大学生小邵：我现在在贵州读大三，几乎每年寒暑假、国庆、中秋我都会想回家，但长途汽车太累，飞机太贵，所以有时为省钱也不想麻烦转车，就很少回家。现在有了既经济又快捷的火车，今年国庆又放假8天，我乘火车回家，好好与父母朋友聚了一次。 

　　此外，我去过不少大学同学的家乡，都是火车能到的，比如安徽马鞍山、浙江东阳，同学们知道三门盛产青蟹，想来玩，但交通不方便，一直没来成。今年十一火车开通，我马上邀请了几个要好朋友来我家做客，他们也欣然应邀，几乎都被三门的美食醉倒。 

　　邵上村村委会主任邵国形：因为火车站场就在我们村，所以我真真切切感受到“火车一动，黄金万两”的深刻含义。我们村有不少人在外办企业，以前村里招商引资，把土地平整好以后，免费给他们用，他们都不肯来，自从得知村里有了个火车站，想回来办企业问我们要土地的人是一批接着一批。此外，以前在外打工的年轻人也回来不少，都想在自己家门口干一番大事。

　　邵下村村民邵国战：我原来在邵下村开了一家铝合金店，现在把店移到邵上村，因为火车站场就在这个村。搬到这里以后，人流量大，生意也好了很多，现在我又多雇了两个员工。 

　　网友1：一直以来火车就是所有交通工具中最实惠的一种，要不然，怎么每逢过年就有那么多民工坐火车返乡。我认为火车开通后，我县尤其是亭旁经济肯定能实现跨越式发展，亭旁附近的村民做做小生意也可以增加不少收入。生活在海边的人靠海吃海，亭旁人到时候就靠火车站就吃火车站。 

　　网友2：我是亭旁人，两年前知道火车站将建在亭旁时，家里就开始筹划开个小宾馆，我知道我们村很多人都在计划依托火车站做个小买卖，像开小饭店、搞小货运、开百货商店等，大都是服务业。总之，有了人，生意就会来。

　　客货运市场：积极应对，形成竞争互补新格局

　　火车以其运行安全、载运量大、经济实惠等优点，迅速赢得旅客青睐，那一直以来稳稳占据我县客运和货运市场的公路运输企业，在面对火车带来挑战时，又将何去何从？为此，记者走访了县运输总公司和县公管所。 

　　三门公路运输总公司副经理方建林：铁路开通客运对我县公路客运冲击极大，估计铁路沿线的公路客源较之前至少下降25%至30%。以三门至宁波线路为例，原来每天为27各班次，火车开通后，班次至少减少7趟。为争夺客源，铁路沿线城市班车除调整运行线路和发车时间外，可能将对票价进行下调，以尽力缩小与火车票价之间的差距。 

　　目前我们正在进行战略性调整，开辟新线路，完善城乡线路；同时，县客运中心将利用公路客运机动灵活、覆盖面广的优势和铁路带来的巨大客、物流，努力争取与火车形成竞争互补的市场格局。 

　　县公管所副所长吕驻杭：相对于火车对客运市场的冲击，我县传统货运市场随着火车开通，却是好消息不断。在运输市场最经济的口岸是水路、铁路和管道三种运输方式，铁路开通货运后，我县运输口岸增多，现在，除去管道运输，其他运输口岸我县都齐全。而原来县内主要运输方式为公路运输，这是所有运输方式成本最高的运输方式之一。 

　　我县的运输口岸一直受宁波辐射。但由于运输成本高，至今没有大吨位货车，所有拉集装箱的大吨位货车都是外地的，这对企业来说，成本很高。火车开通以后，将随之建设物流基地，不但能解决部分县内运输问题，而且还能辐射天台、宁海等地。这对我县物流业来说是跨时代的突破。